11月 12 日，由山东铁投济滨高铁公司投资、中铁四局集团承建的济滨高铁济南东特大桥跨青银高速160米连续梁顺利合龙，为后续架梁施工奠定了坚实基础。
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济滨高铁济南东特大桥全长9.15km，下穿济莱高铁，上跨梓权铁路线以及G35济广等多条高速公路，施工难度大、技术标准高。该连续梁位于高新区境内，上跨G20青银高速、G2济广高速、G2001济南绕城高速，全长352米，主墩跨度为160米，主墩分别为15米、15.5米，梁宽13.6米，梁重约2.6万吨，为单箱单室、变截面箱梁，设计为37个节段，采用（96+160+96）米挂篮悬臂法施工，为标段内重点控制性工程。
为确保连续梁施工质量和进度，济滨高铁公司与参建单位大力开展BIM+新技术应用，提前研判潜在施工风险，借助于三维模型可视化，实现桥梁桩基、承台、墩身、0#块、节段浇筑等工序报验的全覆盖，大幅降低安全质量问题概率。同时，围绕支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土质量控制等方面进行细致讨论，不断优化施工方案。在浇筑过程中，现场增派技术员、试验员和安全管理专员对混凝土各项指标、混凝土振捣情况、浇筑时间和进度等进行全过程盯控、严格把关，对浇筑施工各个阶段情况进行跟踪观测和适时调整，确保了混凝土浇筑质量符合要求，桥梁施工任务优质高效完成。
（大众新闻记者 常青 通讯员 张志文 韩红梅）
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